雅阁历代车型/雅阁历代车型图解

从初代雅阁到如今的十代雅阁,哪一款最经典?

1 、款第八代雅阁 第八代雅阁的外观设计被认为是历代雅阁当中最经典的设计之一，贯穿头尾的车身腰线和更有力量感的外部轮廓使得第八代雅阁的外观更加具有肌肉感和力量感。在配置方面 ，全系标配的四轮碟式制动和方向盘音响控制等高端配置使得雅阁的低配车型更具竞争力 。

2
、第十代雅阁 2017年 随着年轻化的到来
，雅阁也不针对老男人的审美而设计外观了，如今的雅阁外观设计更加符合 ，此车一出
，市场大热，当然 ，其混动车型直接进入19万市场非常吸引人
。

3、个人感觉第八代是最经典的一代
，也是最有气势的一代，这一代最大的亮点就是加入了5L V6发动机 ，这是本田雅阁史上第一次加入大排量发动机！第九代 从第九代开始，尺寸方面虽然有所减少
，但是内部空间反而进一步变大了也让我们彻底了解了什么叫做空间魔术师。

4 、第八代雅阁（2008-2013年） 技术成熟：这一代雅阁采用了本田成熟的发动机和底盘技术 。例如其配备的0L
、4L自然吸气发动机，动力输出平稳且可靠性高
。像K24系列发动机 ，在市场上经过多年验证
，很少出现重大故障。 口碑积累：上市后经过多年市场检验，用户反馈良好 。

5、初代雅阁（1976-1981）与思域类似 ，更大尺寸的本田雅阁也诞生了总共十代
，初代雅阁早在1976年就推出了
。在1979年推出四门轿车之前，它最初是一款三门掀背车。动力来自一辆6升发动机 ，68马力的输出功率通过5速手动变速器传送到车轮上 。

国产本田雅阁发展之路:从自吸到涡轮,20年一直受欢迎

在1999年前
，已经有不同年份的进口雅阁在中国的大街上飞驰。但推进国产化，无疑是降低售价 、让更多消费者买得起雅阁的最有效办法
。所以1999年 ，作为广汽本田（当时称为广州本田）的第一款产品
，代号为CG5的国产第六代雅阁走向还未成熟的国内市场，而当时大家习惯这款身份特殊的雅阁称作为“广本 ”。

日系车的更新换代为4年一次 ，第六代雅阁从投产到生产销售都还未来得及就已经进入换代序列，当然
，一车难求的中国市场迎来了雅阁7代，这辆车将是如今大家非常熟悉的车型 。此时的雅阁贴标更是“广州本田
”
。

第六代雅阁诞生于1999年 ，广州 汽车 集团与本田集团签署战略合作协议
，本田雅阁第一款国产车在国内落地，此时起 ，雅阁车系开始了国产化道路。国产后的雅阁变身商务范儿
，车身尺寸更加修长，内饰更加简约商务化 ，中控布局简介
，按键操作更加清晰，自然吸气搭配VTEC发动机 ，扭矩增多
，动力十足 。

历史延续性，本田雅阁自引入中国市场以来 ，始终保留自然吸气发动机选项，体现了品牌对传统动力技术的坚持与优化
。尽管近年来涡轮增压与混合动力技术逐渐普及
，但0L自吸车型仍凭借其稳定性与经济性，在特定用户群体中保持竞争力。

12代雅阁要2027年出来吗

1
、关于第12代本田雅阁的发布时间 ，目前本田官方尚未公布确切信息 。根据本田历代雅阁车型的换代周期（通常为5-6年）
，现款第11代雅阁于2022年全球首发，2023年在国内市场上市
。若按此推算 ，第12代雅阁的发布可能会在2027-2028年期间
，但具体时间需以本田官方公告为准。

2、发布会现场，本田中国宣布全面进入电动化时代 ，2027年后
，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型 。到2035年 ，本田中国将实现纯电动车销售占比100%
。更早之前
，本田中国宣布，2030年起在国内仅销售纯电和混动车型 ，不再投放新燃油车。

3 、前不久的上海车展上，广汽本田发布了最新的电动规划
，2027年开始，不再推出新的燃油车型 ，2035年开始
，推出全EV产品 。同时，计划在明年上半年推出的e：NP品牌的第二款产品e：NP2 Prototype ，还有第三弹电动概念车“e：N SUV序”。

4、面临新能源时代的到来
，广汽本田雅阁虽然有着二十余年的技术积累，也将进行更深层次的升级 ，以便引领插电式混动
、纯电技术的进化
，并带来全新智能交互和驾驶辅助科技
。广汽本田宣布：2027年后中国市场车型，均为混动和纯电动车型。【本文来自易车号作者此地无垠王垠 ，版权归作者所有
，任何形式转载请联系作者 。

5、近日起亚高调召开中国新能源战略发布会，官方宣布今年8月将正式引入EV6 GT ，10月发布EV5，到明年则上市EV9
，而到2027年将累计推出6款EV车型
。此外结合近日捷尼赛思上市纯电中型SUV的GV60来看，不难发现韩系车也开始在国内新能源赛道上发力了。

为什么雅阁能成为一代神车一

第六代雅阁（1998-2002） ，相信这是国人最为熟知的一代车型了
，因为从这一年开始，雅阁正式进入国内市场 ，也国内用户看到了3L VTEC发动机 、五连杆双横臂独立后悬挂
、程序控制燃油喷射系统、自动空调等核心技术和配置 。

产品力均衡：外观方面
，采用贯穿式尾灯 、宽体轿跑设计，运动时尚；空间宽敞 ，能满足家庭使用需求；动力上搭载5T涡轮增压发动机+CVT变速箱
，兼顾了动力与油耗；配置丰富，配备了Honda SENSING智能安全系统等
。市场认可度高：第十代雅阁90后车主占比超54% ，受到年轻消费者的青睐。

雅阁是本田汽车的一款中高级轿车
，自1976年推出以来，便以其优雅的设计
、出色的性能和舒适的驾乘体验赢得了消费者的喜爱 。雅阁在美国市场取得了巨大的成功 ，曾多次获得“最佳中高级轿车 ”大奖
。它的成功在于不断的技术革新和品质提升，以及对消费者需求的深入洞察。

其发动机技术成熟
，动力输出平稳且燃油经济性佳 。 - 车身结构设计合理，能有效抵御碰撞
。车内零部件质量较高 ，减少了故障发生的概率。很多车主反馈
，卡罗拉开十几万公里都不会出现大的质量问题，正常保养就能持续稳定运行 。

除了它的创新性之外 ，这款车的还十分省油耐造
，一些老司机对这款车的印象是省油耐造10年不大修，可见它被称为神车还是有一定的原因的。

看完十代雅阁你就会知道,雅阁为什么都说是好车

十代雅阁之所以被认为是好车 ，主要基于以下几点原因：传承与蜕变的完美结合：十代雅阁在极端的市场变革中
，既传承了雅阁家族一贯的优点，如好开、实用 、空间大
、动力好、省油 ，又进行了大胆的创新与蜕变
。

十代雅阁之所以被誉为好车
，主要基于以下几点原因：设计创新：十代雅阁的设计融合了商务与科技 、美感，展现了设计师山野顺司的创新理念。这种独特的设计理念在本田内部迅速得到认可 ，为十代雅阁的成功奠定了基础 。卓越性能：动力方面，十代雅阁搭载了全新5T发动机
，提供了澎湃的动力输出
。

大体原因如下：俗话说买新不买旧，十代雅阁相比技术及基础配置相比5代雅阁也是有很大的提升 而且国6排放将至 ，5代雅阁基本不可能是国6排放标准。考虑到日后二手车出售
，十代雅阁也是要比5代雅阁要好出手得多 。

十代雅阁常见通病包括底盘通过性差
、隔音效果不佳、发动机与变速箱故障 、悬架偏硬、配置简陋
、共振排气问题及异响等，具体表现如下： 底盘通过性差十代雅阁离地间隙较低（空载时10-12厘米） ，满载状态下底盘下沉明显
，导致通过性较差
。

优点 帅气、颜值高 全LED大灯，包括尾灯 ，买4很大一部分原因就是这个大灯。轮毂的风火轮
，我看大家有的说好看，有的说非主流 ，至少我是很喜欢的 。审美这种东西
，每个人的看法都不一样；动力充足 我拿到驾照只开过家里的旧锋范，现在一开雅阁 ，差距非常明显
。高速上超车是很有信心。

雅阁是哪个级别的车?

1 、开雅阁的人一般属于中等档次，因为雅阁是国内很有名气的B级轿车
，想要买得起并养得起一台本田雅阁，还是需要有一定的经济实力 。开雅阁的人都很注重品质 ，喜欢简约时尚的风格
，而且雅阁的操控感可以和同级德系车抗衡，是一款比较普及的中级车 ，适合30岁以上的中层白领和商务人士
。

2
、雅阁属于中型轿车。它是本田品牌中的代表作
，提供了纯汽油版与混动版两种选择，分别搭载不同类型的发动机以满足不同消费者的需求 。具体来说：混动版车型：首选搭载0升自然吸气发动机 ，该发动机使用了铝合金缸体与缸盖
，并配备了ivtec和多点电喷技术，为车辆提供了平稳且经济的动力输出。

3、本田雅阁在国内市场被定位为合资中型车 ，也就是通常所说的B级车
。这一级别的车型在市场上拥有广泛的受众群体
，既满足了家庭用车的空间需求，又兼顾了一定的驾驶乐趣和舒适性。同级竞品 本田雅阁与丰田凯美瑞 、日产天籁
、上汽大众帕萨特、一汽大众迈腾等车型属于同级别产品 。

4 、本田雅阁被归类于中型车的范畴 ，属于中等档次的汽车
。以下是对本田雅阁档次的详细分析：车型定位 本田雅阁在华汽车市场上作为一款合资车型，与丰田凯美瑞
、日产天籁以及大众帕萨特和迈腾等车型共享同级别的竞争空间。这些车型都注重实用性和大众接受度
，定位在中等价位 。

5、雅阁开出去有档次吗 这款车属于主流消费群体中的中级车
。协议在国内征战多年，深入人心。20万级别的车已经凸显了车主的身份 ，虽然这款车在天籁凯美瑞迈腾等 。凯美瑞 中档
，属于成功人士
。雅阁非常适合30岁的人。它看起来不像迈腾商务或帕萨特运动，但它是一个更年轻的车型 。