新款迈锐宝xl底盘解析(迈锐宝xl底盘高度是多少厘米)

迈锐宝XL底盘怎么样,中保研迈锐宝XL碰撞结果如何

1、碰撞成绩： 迈锐宝XL在中保研副驾驶侧25%偏置碰撞测试中 ，表现似乎有些不尽人意 。从图上我们可以看到A柱在碰撞测试中断裂
，损坏严重
。A柱折断就意味着在碰撞时，车架无法给乘客提供足够的生存空间。迈锐宝XL的碰撞成绩不容乐观 。

2 、迈锐宝XL在中保研前座侧25%参考点碰撞检测中 ，主要表现好像有一些不尽如人意
。从图上我们可以见到A柱在碰撞检测中破裂
，毁坏比较严重。A柱断裂就代表在碰撞时，窗框没法给旅客给予充分的生存环境 。迈锐宝XL的碰撞考试成绩令人担忧
。

3
、年中保研对迈锐宝xl干了碰撞试验 ，结果主要表现好像有一些不尽如人意。A柱在碰撞试验中破裂
，毁坏比较严重 。A柱断裂就代表在撞击时，窗框没法给旅客给予充分的生存环境。迈锐宝XL的撞击考试成绩令人担忧
。变速箱抖动。

4、如果外观和内饰没有吸引到你的话 ，那么动力部分估计不会让你失望 。迈锐宝XL 550T车型搭载的是0T发动机+9AT的动力总成，最大功率为177kW
，最大扭矩为350N·m
。这动力水平在同级别 、同价位中也算是比较拔尖的了。比较遗憾的是它的市区油耗相对比较高，油耗在2L/100km左右 。

5
、可见雅阁王的关键部位存在偷工减料的情况 ，本来就卖不过雅阁
，这下雪上加霜
。其实雅阁王比雅阁在隔音上做得稍微好点，好不容易有点优势 ，这不又打回原形了。所以你果断选迈锐宝XL
，必须得是0T的 。动力够，又不怎么费油 ，除了内饰丑点都OK
。

迈锐宝xl是什么悬架

1、迈锐宝XL采用的悬挂系统是前路麦弗逊式独立悬架和后路多连杆式独立悬架。前路悬挂系统：迈锐宝XL前路采用了麦弗逊式独立悬架 。这种悬架结构紧凑 、简单
，能够有效地支撑车身，确保车辆在行驶中的稳定性
。麦弗逊式独立悬架还能够提供良好的操控性 ，使驾驶者在行驶过程中能够感受到车辆的灵活性和响应速度。

2
、迈锐宝XL的前悬挂是这一等级普遍的麦费逊式悬挂
，关键自下操纵臂、传动轴 、转为横支撑杆等组件构成 。对比起旧款迈锐宝的铝合金型材前悬挂，迈锐宝XL的全悬挂材料变成了不锈钢板材。室内设计师为了更好地缓解前悬挂的簧下品质 ，在下调节臂上干了较多的偷轻解决
。与此同时转向拉杆选用了铝镁合金材料。

3、迈锐宝xl使用的是多连杆独立悬架，迈锐宝xl是雪佛兰旗下的一辆中型汽车
，这一款车的长宽高分别是4933毫米（mm），1854毫米（mm） ，1472毫米（mm）
，轴距为2829毫米（mm） 。迈锐宝xl使用的是一辆5升涡轮增压发动机和一辆0升涡轮增压发动机
。

4
、麦宝XL底盘空载重220mm，前悬架是这个级别常见的麦弗逊悬架 ，主要由下控制臂、半轴 、转向横拉杆等部件组成。麦宝XL的全悬浮材料变成了钢 。为了减轻前悬架的簧下重量
，下控制臂轻拿轻放，转向节采用铝合金材质
。汽车底盘由传动系统
、驱动系统、转向系统和制动系统四部分组成。

5 、迈宝XL是什么悬架 ，迈宝xl使用的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂
，后悬挂是多连杆式独立悬挂 。迈锐宝xl用的悬挂和老款车一样
。后轮轴的下调节臂采用冲压钢板，迈锐宝xl使用的悬挂相当舒适。在应对路面起伏和细微颠簸时 ，车辆底盘的振动过滤效果非常好 。

终于盼到了1.5T配9AT,新款雪佛兰迈锐宝XL用车报告

1
、听到了用户反馈
， 雪佛兰迈锐宝XL推出2021款535T车型，并搭载全新动力总成
。这与以往3T匹配CVT变速箱车型不一样 ，新车使用了四缸5T发动机，以及当红的9AT变速箱
，普遍认为其更具性价比。

2、新款5T+9AT动力总成的实际油耗表现略高于老款3T+CVT 。虽然提供了综合工况下4L的官方水平，但实际百公里水平不会低于8-9L。

3 、上星期特意去试驾了一下5T的迈锐宝XL ，主要就是想知道换了9AT之后开起来的感觉如何
。在动力上这台5T发动机日常家用足够了
，169马力加上轻快的油门开起来很舒服，超个车没啥压力。变速箱上的表现我觉得是XL进步最大的地方 ，因为9AT之前通常都是高端产品才会使用
，XL上也只有0T才会适配 。

迈锐宝XL底盘怎么样

1
、底盘方面：迈锐宝xl底盘相对来说支撑性比较强，路感强 ，会硬一点
，但是底盘采用了大量铝合金材质
。设计方面：迈锐宝xl在内饰总体设计上与老款车型差别不大，在细节处进行了修改。

2、迈锐宝XL副车架持续了美国车的优良作风 ，选用了全框式副车架 。全框式副车架在碰撞时比非全日制框式副车架有着更强的刚度
，与此同时还可以合理分散化碰撞的动能
。迈锐宝XL前悬挂下摆臂与副车架的相接处，依然采用了铝合金型材机壳的液压机轴套。这针对过虑碎碎的的振动而言有显著的协助 。

3 、舒适性 迈锐宝XL在底盘调校上尤其强调了中国路况的适应性 ，采用了MCU聚氨酯高分子隔震垫等技术，努力提升行驶质感与舒适性
。这种调校使得迈锐宝XL在应对中国复杂多变的路况时
，能够提供更好的乘坐体验。

4
、底盘：迈锐宝XL 550T的底盘偏硬，提供了更好的操控性和路感；而雷克萨斯ES200的底盘则偏软 ，更注重乘坐舒适性 。两者各有千秋
，取决于消费者的驾驶习惯和偏好
。操控：由于底盘偏硬和动力强劲，迈锐宝XL 550T在操控方面更具优势 ，适合喜欢驾驶乐趣的消费者。

换1.5T四缸?新款雪佛兰迈锐宝XL值不值得期待

1、而新款迈锐宝XL将换装一台5T四缸发动机
，取代了现款车型所配备的3T三缸发动机，传统系统预计匹配9速手自一体变速箱 。底盘悬架采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。

2 、毫无疑问 ，雪佛兰迈锐宝XL通过搭载3T小排量发动机降低了一定成本
，促使终端售价保持在一个比较有竞争力的水平
。可“三缸机 ”毕竟争议不小，以宝马为代表的主流品牌逐渐放弃三缸发动机 ，上汽通用别克英朗也重新搭载5L四缸自然吸气发动机
，雪佛兰迈锐宝XL换装5T四缸涡轮增压发动机也在情理之中。

3、不过要知道之前迈锐宝XL的低配车型之所以便宜，也有一定的品牌因素 ，但更重要的是低配车型是三缸引擎！不过2021款全新的迈锐宝XL上市之后，搭载的是5T四缸引擎 。

4
、其实对于这个问题大可不必纠结
，雪佛兰迈锐宝XL换装5T发动机完全是为了迎合市场的需求，这台3T发动机虽然是三缸机 ，但从笔者多次试驾体验看
，日常行驶基本和四缸机无异
。动力参数层面，最大马力165匹 ，峰值扭矩240牛·米
，百公里加速时间5秒，这一数据可比一些5T发动机还要优异。

5、听到了用户反馈 ， 雪佛兰迈锐宝XL推出2021款535T车型
，并搭载全新动力总成 。这与以往3T匹配CVT变速箱车型不一样，新车使用了四缸5T发动机 ，以及当红的9AT变速箱
，普遍认为其更具性价比
。

6 、不得不承认，雪佛兰迈锐宝XL是一台很具性价比的车型 ，不过，由于此前中低配车型搭载3T三缸发动机令不少消费者有些顾虑
，买高配的0T又有些贵，这就比较尴尬了。好在前不久 ，雪佛兰推出了2021款迈锐宝XL
，换装了5T四缸发动机，解决了消费者对于三缸的顾虑 。