雷凌新款(雷凌新款中控竖屏款式视频)

全新丰田雷凌来了,进化很彻底!

说到日系热销轿车，我们都会想到日系的卡罗拉 ，对不对？因为真的是太火爆了 。但是其实卡罗拉在中国还有个兄弟车型
，就是丰田雷凌
。丰田雷凌在中国的名望没有卡罗拉来的那么大，但是悄悄的也踏入了百万级的销量阵营。

自2014年在国内上市至今 ，广汽丰田雷凌已经陪伴无数中国消费者走过了近十个年头
，它既保持着一台丰田车应有的耐用、低故障率的特性，又长期致力于倾听用户需求 ，以中国消费者的需求为出发点
，以实现自身产品力的持续进化 。

广汽丰田雷凌 、东风日产轩逸
、上汽大众朗逸作为A级车合资三剑客，谁更强？如果说3月23日之前 ，尚有争议；全新雷凌上市后，产品优势就太明显了
。先看动力系统 轩逸目前主打超混电驱e-POWER技术
，该系统的内燃机仅用于发电，全程由电机驱动 ，模式类似于增程式
，但只加油，不充电。

月23日 ，正式迎来了全新雷凌焕新上市
，新车售价138-188万元，共推出燃油版和混动双擎版车型 。在电动化转型中 ，新款雷凌搭载了丰田第五代智能电混系统
，再次向电驱深度进化
。值得一提的是，新款雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型 ，新车将会在驾乘体验上带来哪些升级。

在年产销百万台的新起点之上
，广汽丰田进一步强化自身产品矩阵当中的核心产品，作为A级轿车领域公认的强者 ，雷凌进行了全新换代，以丰田第五代智能电混双擎系统为中心
，实现1大动力迭代，3大智能进化 。“10万级最可靠的智能电混轿车 ” ，这是广汽丰田在发布会当中为全新换代雷凌赋予的标签。

由于雷凌采用了E-CVT变速箱
，在日常驾驶过程中完全感受不到任何油电之间切换带来的顿挫感，整个驾驶感受只能用顺滑来表述
。作为一台油电混动车型 ，雷凌在WLTC的综合工况油耗只有07L/100km。即便长时间暴力驾驶
，得益于丰田的智电混动系统，油耗基本也会被控制在一个很低的水平 。

部分车型换装非独立后悬架,“全新”雷凌还有竞争力吗?

1、我们都知道换装非独立悬架能降低厂商的制造成本 ，但新款雷凌并没有明显的降价
，这难道不是赤裸裸的减配吗？ 除了悬架结构之外，在安全性上 ，新款雷凌也有所退步
。 老款的广汽丰田雷凌在宣传时
，经常以全系标配8气囊作为卖点。

2 、雷凌混动版相比秦PLUS DM-i是没有竞争力的，其三缸自然吸气和2T涡轮增压版本也没有竞争力 。

3
、除了价格优势 ，全新换代雷凌还搭载了新锂电池，一方面能为设备提供更长的续航时间
，另一方面则是延长使用寿命和节省充电时间
。虽说新锂电池提高了全新雷凌电混版的竞争力，但电池的弊端依然存在 ，比如冬天续航“打折 ”、夏天开空调续航会有所下降等。

4 、当然也是为了继续强化雷凌家族的产品竞争力
，3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市 ，其中智能电混双擎版本3款新车的指导价格138~188万元 。

5
、另外
，官方并没有强调的是，作为紧凑型家轿 ，雷凌的前麦弗逊后E型多连杆的双独立悬架不仅结构上比不少同级产品更强
，同时在调校上也确实可见大厂功底，悬挂回弹的韧性很足 ，基本没有过多的震动
。

智能电混再进阶!试驾广汽丰田全新换代雷凌

当然也是为了继续强化雷凌家族的产品竞争力
，3月23日，广汽丰田全新换代雷凌正式上市 ，其中智能电混双擎版本3款新车的指导价格138~188万元。

作为一台油电混动车型，雷凌在WLTC的综合工况油耗只有07L/100km 。即便长时间暴力驾驶
，得益于丰田的智电混动系统，油耗基本也会被控制在一个很低的水平
。全新的第五代智能电混系统也解决了以往混动上高速油耗增加的困扰 ，无论是市区还是长途行驶
，一箱油开个1000km根本不是难事。

基于上述的市场背景，作为中国汽车市场“油电混动
”领头羊的广汽丰田 ，也于3月23日正式推出了旗下第五代智能电混双擎首款车型——全新雷凌
，此次新车发布，除智能电混双擎外 ，还同步推出TNGA 5L和185T共三大动力系列
，全系列产品指导价区间为138万元-188万元 。

为更加直观的展示雷凌双擎智能驾驶辅助层面的优势，广汽丰田设置了自适应跟车、主动刹车以及紧急制动等系列场景。笔者亲试 ，至少在40km/h的时速下
，全新一代智能电混双擎雷凌应对这些场景都得心应手
。

新款雷凌双擎的动力表现是不是好了很多?

1 、是的，新款雷凌双擎的动力相比老款确实提升了不少 ，即使在同级车型中，这个动力表现也可以排在前列了。

2、第五代混动系统搭载新一代电控单元（PCU）
，通过优化电路布局与散热设计，能量损耗减少10% ，电流输出提升8% 。配合智能能量管理算法
，车辆可更精准地切换纯电/混动模式，进一步提升了动力性能
。实际表现：以雷凌双擎为例 ，作为第五代混动首搭车型
，其80-120km/h加速提升15%，电池寿命达10年/20万公里。

3
、这里另外一提 ，本次改款之后
，双擎版丰田雷凌在发动机高转的时候，其发动机产生的噪音没有以前那么大了 ，所以在静谧性方面新车也得到了一定的提升
，而且在方向盘和油门踏板等方面的振动，新车也进行了优化 ，这无疑大大增强了双擎版丰田雷凌的驾控体验 。

试驾新款雷凌:搭载第五代混动系统,堪称最智能丰田车?

年时间，雷凌在中国市场取得了超过160万台的销量
，堪称国民之车
。最近，新款雷凌迎来上市 ，车辆售价138-188万之间
，不过在发布会当天，大家讨论最多的 ，并不是价格本身
，而是一句口号“十万级别，百万智能”。

雷凌搭载一台丰田8L的智能电混双擎系统 ，作为搭载丰田第五代混动系统的首款车型
，雷凌的综合功率比上一代提升了12% 。0-60km加速时间进入了4秒区间，0-100km/h也只需要65秒
。冰冷的数据非常不直观 ，我相信也没有人会选择一台混动来飙车
，但是全新雷凌实际的加速感受超越一台0L自然吸气发动机还是绰绰有余。

月23日，正式迎来了全新雷凌焕新上市 ，新车售价138-188万元，共推出燃油版和混动双擎版车型 。在电动化转型中
，新款雷凌搭载了丰田第五代智能电混系统，再次向电驱深度进化
。值得一提的是 ，新款雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统 ”的车型
，新车将会在驾乘体验上带来哪些升级。

当然也是为了继续强化雷凌家族的产品竞争力，3月23日 ，广汽丰田全新换代雷凌正式上市
，其中智能电混双擎版本3款新车的指导价格138~188万元 。

智能配置方面，新款雷凌搭载丰田全新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统 ，双擎版本全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 0智行安全套装（TSS 0）动力方面
，全新雷凌提供8L混动、5L自然吸气 、2T涡轮增压三种动力系统可选，丰富的动力总成是雷凌的核心竞争力。

月23日 ，广汽丰田新款雷凌正式上市
，该车共有9种配置，售价区间为138-188万元
。新车搭载第五代智能电混双擎系统 ，加满一箱油的续航里程超过1000km，并且全系车型还将搭载最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统。外观上新款雷凌基本延续了之前的造型
，拥有普通版和运动版两种外观设计 。

搭载第五代混动技术,全新雷凌买哪款?低配也值得入手!

1
、智能配置方面，新款雷凌搭载丰田全新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统 ，双擎版本全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 0智行安全套装（TSS 0）动力方面
，全新雷凌提供8L混动、5L自然吸气 、2T涡轮增压三种动力系统可选，丰富的动力总成是雷凌的核心竞争力
。

2
、另一个智能提升则是动力系统的升级 ，雷凌用上了第五代电混双擎系统
，主要的变化包括电池由原来的镍氢电池升级为三元锂电池、电机功率也从此前的53kW提升到了70kW，而这些提升本意都是提升“电
”在这套混动系统中的戏份 ，目前
，雷凌这套混动系统能实现07L的百公里油耗以及9秒级别的百公里加速。

3 、先看看这套全新的系统，相比第四代双擎系统 ，这一次新车仍然是搭载了阿特金森循环的8L自然吸气四缸发动机+电动机相结合的混动系统
，但是在电池组方面也将原来的镍氢电池更换为能量密度更高的三元锂电池以及采用了功率更强的电机，所以新车在综合功率方面也比老款提升了15匹 ，达到了137匹马力 。

4
、新款丰田雷凌共推出了6款燃油版车型和3款双擎版（油电混合）车型，其中燃油版车型的售价区间为138-158万元
，双擎版车型的售价区间为138-188万元
。其中最值得关注的就是新款雷凌双擎版搭载了丰田第五代智能电混系统，这也是丰田旗下首款搭载该系统的车型。

5、值得一提的是 ，新款雷凌是首款搭载“丰田第五代智能电混双擎系统”的车型
，新车将会在驾乘体验上带来哪些升级 。现在，我们从混动技术的角度分析 ，为大家详细解读全新雷凌
。